Основните производители на автомобили се насочват към производството на водородни камиони

Някои от най-големите производители на превозни средства инвестират в тежкотоварни камиони с горивни клетки, за да ускорят темповете на намаляване на емисиите.

За разработване, изграждане и продажба на системи с водородни горивни клетки за тежкотоварни камиони, Volvo Group и Daimler Trucks създадоха съвместно предприятие. С това партньорство и други големи производители като Toyota и Hyundai наскоро преминаха към този по-екологичен път, се очаква значителна промяна в сектора на автомобилните превози. Въпреки че вероятно ще се случи в средносрочен план, водородът ще се превърне в гориво за товарни превози на дълги разстояния.

По-рано през 2020 г. Hyundai започна да използва камиони с горивни клетки за извозване на стоки за търговци на дребно в Швейцария и планира да увеличи флота до над 1600 камиона и да започне да предлага камиони с горивни клетки в САЩ.
Toyota също навлиза на пазара. След няколко години тестване на камиони с горивни клетки в Южна Калифорния, компанията работи рамо до рамо със своята дъщерна компания - Hino USA - за разработване на версия на горивни клетки на камион от серия XL. Тази версия ще разчита на технологията на горивните клетки, за да осигури изключителни възможности без вредни емисии.

Справедливо е да се каже, че тези компании проправят пътя на Европейския съюз да постигне целта си за постигане на неутралност на климата и намаляване на замърсяването с 60% през 2050 г. Те реагират на случващото се в Европа, където държавите налагат високи данъци въглеродни горива и планират да прилагат строги разпоредби по отношение на дизеловото гориво.

Тези производители на автомобили виждат множество фактори, които превръщат водорода в привлекателно гориво за камиони:
 

• Водородът се възползва от работата на големите производители за разработване на електрически камиони и системи за задвижване, тъй като електрическите влакове могат да се движат благодарение на масивната батерия или стека от горивни клетки;
• Очаква се технологията на електрическите двигатели да расте бързо през следващите пет години, тъй като носи много ползи за компаниите, производителите, околната среда и особено за градовете и държавите (които започват да налагат високи данъци върху въглерода) производство на горива и увеличаване на строгото регулиране на дизеловото гориво, включително забрани);
• Фактът, че горивните клетки освобождават електрическите камиони от клас 8 да транспортират огромни, тежки батерии, оставя полезен товар за товар и засилва уравнението на приходите;
• Водородните горива достигат приблизително същата скорост като дизела и следователно камионите с горивни клетки имат огромно предимство пред акумулаторните електрически превозни средства, тъй като не трябва да спират за зареждане;
• Подобно на електрическите превозни средства, камионите с горивни клетки имат по-ниски разходи за поддръжка и по-висока надеждност от дизеловите камиони;Системите за контрол на емисиите и дизеловите двигатели с вътрешно горене са скъпи за ремонт и често се повреждат.

Предизвикателство е да се визуализират дизеловите камиони в дългосрочен план, тъй като големите компании се придвижват към технологията на горивните клетки, а регулаторите на околната среда започват да виждат усилията им да се изплащат по отношение на среда без емисии.