Патен транспорт: Поодржлив и повеќе дигитален (Дел I)

На среден до долг рок, ќе видиме еден сосема нов начин на размислување за транспорт во дистрибутивниот сектор.

Климатските промени, развојот на нови технологии, дигитализацијата на индустријата, логистиката и снабдувачките синџири создаваат услови за вистинска револуција во дистрибутивниот сектор, што ќе влијае и на далечни и урбани испораки.

Одржливост и почитување на животната средина

Транспортниот сектор генерира четвртина од сите емисии на CO2, што го прави апсолутен предуслов дека индустријата е во согласност со Парискиот договор на Обединетите нации за намалување на емисиите на стакленички гасови за 20%.

Според „Транзиција кон нулта-емисија на тежок товар“  студијата од Меѓународниот совет за чист транспорт – која е позната по својата анализа на индустријата – не се применува најефикасната употреба на енергија. За ефикасноста на возилото, природниот гас е сигурна опција, иако, од сеопфатна еколошка гледна точка, таа нуди помалку предности. Кога се разгледуваат не само емисиите, туку општите перформанси на возилото, енергијата на иднината за дистрибутивните возни паркови ќе биде електрична, бидејќи е исто толку ефикасна како природен гас и може да биде значително еко-пријателска. Секторот ја поттикнува замената / конверзијата на конвенционалните камиони за оние кои користат почисти извори на енергија. Меѓутоа, за да успее електричната замена / конверзија, неопходно е да се зголеми производството од обновливи извори, што може да се постигне само со зголемување на енергетската и еколошката политика на секој регион или земја.

Дигитализација и технолошка револуција

Живееме во време кога новите технологии влијаат на секој аспект на општеството, а светот на транспортот не е исклучок. Имплементацијата на иновациите во овој сектор веќе почна да создава бенефиции, како на пример:​
 

• Дигитални платформи со апликации за управување со транспортот (TSM) кои им овозможуваат на компаниите да го скенираат целиот процес на транспорт и да обезбедат дополнителни функции кои вклучуваат планирање, видливост, управување со документацијата и следење на товарот. Се предвидува дека овие апликации ќе овозможат нови оперативни модели; пофлексибилен и заснован на тенденции на губење на количини, сличен на концептот за "увербализација" на економијата, што значително ќе го олесни исполнувањето на барањата за побарувачка и набавка на транспортните индустрии.
• Користењето на вештачката интелигенција ќе го револуционизира транспортниот сектор во Европа. Во моментов, 25% од километражата се изведува без товар, но благодарение на софистицираните предвидувачки алгоритми, кои можат да анализираат огромни количини на податоци и да генерираат проценки на оптоварување неколку дена однапред, ќе се мери намалувањето на растојанието на патување празен.

 

• Планирање - иницијатива промовирана од ЕУ - е групирање на автономни возила за зголемување на капацитетот на мрежата за патен транспорт. Оваа технологија го намалува растојанието помеѓу возилата, со користење на електронски куки и механички уреди, кои овозможуваат синхронизација на забрзувањето и сопирањето. Следствено, оддалеченоста на реакцијата неопходна за човечки возач повеќе не е релевантна, овозможувајќи поголем број на возила да патуваат безбедно на патот. Главните придобивки се намалување на СО2 и подобрена безбедност. Исто така се тестираат и други возбудливи нови автономни технологии за возење, иако сеуште со возачи во кабината. Експертите веруваат дека овие технологии ќе бидат реалност во рок од 3-4 години.

Не пропуштајте го нашиот следен весник каде што ќе ги испитаме трендовите на долги дестинации и градски транспорт и како компаниите се подготвуваат за револуцијата што доаѓа.