Quinze passos para estradas mais seguras

A Comissão Europeia propôs a instalação padrão de 15 novos recursos avançados de segurança em carros novos, carrinhas, camiões e autocarros.

A Comissão Europeia diz que os novos recursos, aliados a uma infraestrutura rodoviária mais segura, poderiam salvar 10.500 vidas e evitar 60.000 feridos entre 2020-2030. O seu objetivo a longo prazo, Vision Zero, é erradicar todas as mortes e ferimentos graves em 2050.

As propostas incluem travagem de emergência avançada, assistência de manutenção de faixas, deteção de sonolência, prevenção de distração (para combater o uso do telemóvel), assistência de viagem inteligente (capaz de ler sinais de limite de velocidade), câmaras de marcha atrás, gravadores de dados, sistemas de monitorização de pressão dos pneus e tecnologia para auxiliar os condutores de camiões e autocarros, a identificar utilizadores vulneráveis.
 

Erro humano

Além disso, a Comissão apelou à melhoria da segurança do condutor e dos passageios, sob a forma de melhores cintos de segurança e proteção lateral. E pretende ver um vidro de segurança equipado para melhorar as chances de pedestres e ciclistas que são atingidos por um veículo ou carrinha.

Elżbieta Bieńkowska, comissária responsável pelo Mercado Interno, Indústria, Empreendedorismo e PMEs, afirmou: “90% dos acidentes rodoviários são causados por erro humano. Os novos recursos de segurança obrigatórios que propomos reduzirão o número de acidentes e abrirão caminho para um futuro sem motorista de condução automatizada.”
 

Harmonização

A Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA) recebeu as propostas da Comissão, embora tenha salientado as deficiências nas infraestruturas rodoviárias, que impedem a evolução da segurança.

Por exemplo, os sistemas de assistência de velocidade inteligente, baseados em câmaras de reconhecimento de sinalização rodoviária e bases de dados de limites de velocidade ligadas ao GPS, só funcionarão se os sinais de trânsito forem harmonizados em toda a Europa e as informações sobre os limites de velocidade forem viáveis.

Erik Jonnaert, ACEA secretário geral da ACEA, afirmou: “A tecnologia de veículos é apenas uma peça do complexo quebra-cabeças de segurança. Se quisermos avançar no novo objetivo da Comissão, de reduzir mortes e ferimentos graves para metade entre 2020 e 2030, é necessário dar mais ênfase a uma estratégia integrada de segurança rodoviária.”

Fonte:
FleetEurope