Le Parlement européen approuve une réforme majeure du secteur des transports routiers

Le Parlement européen (PE) a approuvé les règles révisées sur le paquet mobilité afin d’améliorer les conditions de travail des conducteurs et de mettre fin à la distorsion de concurrence dans le secteur des transports routiers..

Le paquet mobilité a créé d’importantes tensions au sein de l’Union européenne, divisant l’opinion en lignes géographiques. Certains pensent que les nouvelles règles porteront atteinte à la liberté de fournir des services et à restreindre l’accès au marché des transports pour les entreprises d’Europe de l’Est., qui sont généralement moins chers que leurs concurrents occidentaux. Les députés du Parlement européen (MEP) à la tête de cette réforme rejettent les allégations, et ils ont approuvé sans changement les trois lois incluses dans le paquet mobilité de la Commission européenne, adopté par les ministres de l’UE en avril 2020.

Les trois lois visent à améliorer les conditions de travail des conducteurs (notamment en termes de temps de conduite et de repos), à une concurrence plus équitable et à lutter contre les pratiques illégales (y compris une meilleure application des règles de cabotage - le transport de marchandises effectuées temporairement par des transporteurs non résidents dans un État membre d’accueil) et des règles claires sur l’affichage des conducteurs afin d’assurer l’égalité salariale dans le secteur du transport routier. L’accord politique entre le Parlement européen (PE) et le Conseil européen (CE) a été conclu en décembre 2019.

L’adoption du « Paquet de Mobilité » ouvre la voie à:

Établir de meilleures conditions de travail pour les conducteurs

Des périodes de repos plus longues et des intervalles réguliers pour que les conducteurs de marchandises internationaux passent plus de temps à la maison avec leur famille. Les nouvelles règles sur les périodes de repos exigent également que le repos hebdomadaire régulier obligatoire ne puisse pas être pris dans la cabine du camion. Les entreprises doivent payer les frais d’hébergement si les périodes de repos sont retirées de chez elles.

Assurer une concurrence plus équitable et une meilleure application contre les pratiques illégales

Utiliser des tachygraphes de véhicules pour enregistrer le passage frontalier afin de lutter contre la fraude et les sociétés de transport fictives. Les nouvelles règles exigeront de lutter contre l’utilisation des sociétés de transport fictives. Les entreprises devront démontrer leur activité dans l’État membre où elles sont enregistrées, en obligeant les camions à retourner au centre opérationnel de l’entreprise toutes les huit semaines. Afin d’éviter le cabotage systématique, une période de réflexion sera mise en œuvre avant que d’autres opérations de cabotage puissent être effectuées dans le même pays et avec le même véhicule.

Des règles claires sur l’affectation des conducteurs pour assurer l’égalité salariale

Un cadre juridique clair pour prévenir les différentes approches nationales et assurer une rémunération équitable pour les conducteurs. Avec l’approbation des actes juridiques, les règles d’affichage s’appliqueront aux opérations de cabotage et de transport international, à l’exclusion du transit, des opérations bilatérales et des opérations bilatérales avec deux chargements ou déchargements supplémentaires..

En ce qui concerne son application, les règles relatives aux temps de repos, y compris le retour des conducteurs, sont déjà entrées en vigueur 20 jours après la publication de la loi dans le Journal officiel de l’UE le 31 juillet 2020. Les règles relatives à l’affichage et au retour des camions s’appliqueront 18 mois après l’entrée en vigueur de la loi, ainsi que les autres modifications apportées aux règles d’accès au marché..

Source:
News European Parliament