Една петтина од возачките позиции не се исполнети во Европскиот патен транспорт

Европскиот патен транспорт се соочува со најсериозен недостиг на професионални возачи во последните децении, според новиот извештај на Меѓународната Унија за Патен транспорт (ИРУ).

Извештајот е базиран на увид од засегнатите страни во Европската транспортна индустрија и е составен од две истражувања спроведени од ИРУ.

Изборот на членови на ИРУ и придружните организации во Европа од октомври 2018 до јануари 2019 година покажа видлив недостиг на возачи од 21% во секторот за товарен транспорт и недостиг од 19% во автобускиот сектор. Проблемот се зголемува, со недостаток предвиден да достигне 40% во двата сектора, како што побарувачката расте во 2019 година.

Борис Бланш, управен директор на ИРУ, рече: "Транспортната индустрија треба да превземе брзо  и решително дејство за справување со недостатокот на возачот. Оставени непроверени, тоа ќе има сериозни импликации за европската економија и ќе доведе до зголемување на трошоците за бизниси, потрошувачи и патници. Но, нема недостаток на можност во оваа професија. Всушност, нашето истражување покажало дека задоволството од работата има тенденција да биде високо, со само 20% од анкетираните возачи изразувајќи незадоволство од нивната работа ".

Што предизвикува недостаток на возачот?

Според истражувањето на ИРУ:

• 57% од машките возачи и 63% од женските возачи веруваат дека лошата слика на професијата ја задушува регрутирањето
• 79% од возачите сметаат дека тешкотијата за привлекување на жените во професијата е една од главните причини за недостатокот на возачот. Ова е нагласено со податоците од Меѓународниот транспортен форум, покажувајќи дека женските возачи сочинуваат само 2% од европските возачи за патен сообраќај
• 79% од возачите сметаат дека тешкотијата за привлекување на жените во професијата е една од главните причини за недостатокот на возачот. Ова е нагласено со податоците од Меѓународниот транспортен форум, покажувајќи дека женските возачи сочинуваат само 2% од европските возачи за патен сообраќај
• Меѓу возачите, 76% сметаат дека работните услови и 77% сметаат дека долгите периоди од дома ги одвраќаат многу од влегувањето во професијата
• Индустријата, исто така, страда од стареењето на работната сила. Во Европа, поголемиот дел од товарот транспорт сектор  компаниите вработуваат возачи чија просечна возраст е 44 години, додека во секторот за патнички транспорт просечната возраст на вработените возачи е 52 години

Г-дин Бланш продолжи, "Мора да се направат глобални напори за да се надминат негативните погрешни сфаќања и да се подобри имиџот на професијата. Во исто време, сите засегнати страни во индустријата треба да дејствуваат за подобрување на работните услови во секторот. Треба да се подобри третманот на возачите, со соодветна и доволна инфраструктура и објекти."

Член првично објавен во:
IRU