Електрични возила: Рецесија или забрзување како резултат на COVID-19?

Пандемијата COVID-19 произведува економски, политички и социјални нарушувања што не се гледаат со децении, а влијанието врз индустријата за производство на автомобили веќе е масовно во земјите низ целиот свет.

Пазарот на електрични возила (ЕВ) е особено ранлив во неодамнешното сценарио за пандемија. Според истражувањето на GlobalData, пониските цени на нафтата како резултат на кризата COVID-19 може да ја намалат побарувачката на електрични возила и да ги нарушат напорите на Европската унија да ги намали просечните емисии на CO2 на ново возило на овој континентален пазар на автомобили.

Друга студија од истражувачката фирма Вуд Мекензи исто така сугерира дека со цените на бензинот неверојатно ниски, а невработеноста достигнувајќи нови рекордни нивоа, можеби е предизвик, од сега па натаму, да ги продадат придобивките од електричната енергија во блиска иднина. Дури се предвидува дека глобалната продажба на електрични возила ќе падне за околу 43% во 2020 година.

Исклучувањето на фабриките за да се избегне прекумерен инвентар, изгубените чекови и откажување на големи настани за автомобили, како автомобилските саеми во Женева и Њујорк, исто така може да бидат показатели за рецесија во индустријата за ЕВ.

Сепак, некои тврдат дека иако пандемијата не помага, таа дефинитивно нема да го запре забрзувањето на индустријата за ЕВ. Зборувајќи со Блумберг, Хозе Лазуен, постар аналитичар за автомобилска пракса во истражувачката фирма Роскил, рече: „владите во Кина и Европската унија спроведоа мерки за забрзување на електрификација на транспортот без оглед на цените на нафтата“, поради загриженост за загадувањето во големите градови и неговото влијание врз здравјето на граѓаните. Нивните цени на нафтата веројатно нема да го променат тоа.

Електричните автомобили чинат 50% до 70% повеќе од конвенционалните автомобили. Сепак, се очекува дека цените ќе имаат тенденција да се спуштат во наредните години како што расте технологијата на литиум-јонска батерија, а производителите го зголемуваат нивното производство. Така, цената на електричните возила ќе започне да одговара на онаа на конвенционалните автомобили кои започнуваат во 2023 година, сугерира Хозе Лазуен.

Адвокатската компанија за енергетска независност и чист воздух, Плугин Америка, исто така се залага за забрзување во индустријата на ЕВ. Во соопштението за компанијата, компанијата изјави дека денешните ниски цени на нафтата не треба да влијаат врз иднината на ЕВ. Дури и ако цената на бензинот остане ниска во скоро време, ЕВ се уште е подобра долгорочна инвестиција за неговата способност да произведува нулта емисија на издувни цевки, најголема причина за загадувањето на воздухот. Од таа причина, креаторите на политиките можеби се повеќе склони сега да воведат уште посилни политики за промовирање на растот на електрификација на транспортот, се вели во соопштението.

Никој не знае колку долго пандемијата COVID-19 негативно ќе се одрази на економијата, а некои од овие показатели се засега само предвидувања за тоа што може да се случи на пазарот на електрични возила.

Какво влијание сметате дека пандемијата ќе има врз иднината на индустријата за електрични возила? Кажете ни ги!