Risicoreductie strategieën om ongevallen in uw wagenpark te voorkomen

Leer enkele veelvoorkomende risico's waarmee uw chauffeurs worden geconfronteerd, samen met risicoreductie strategieën die ongevallen in uw wagenpark voorkomen.

Autorijden is een van de belangrijkste oorzaken van dood en ongevallen onder werknemers in verschillende landen. Voor bestuurders van zware vracht zijn de risico's nog groter vanwege het gewicht van de voertuigen die ze dagelijks bedienen.

Ongevallen met bestuurders leiden tot kosten in tijd en geld voor bedrijven, naast hogere verzekeringspremies en hoge verlieskosten. Maar wat nog belangrijker is, ze brengen het leven van bestuurders in gevaar, waardoor het noodzakelijk is om een aantal risicoreductie strategieën in te voeren.

Bekijk enkele van de meest voorkomende rijrisico's waarmee uw wagenparkchauffeurs worden geconfronteerd en de strategieën die kunnen worden ingevoerd om ze te beperken.

1. Remweg- en kop-staartbotsingen

Kop-staartbotsingen zijn het meest voorkomende type ongeval en zijn vaak duur, ernstig en soms fataal. Grote voertuigen zoals vrachtwagens of bestelwagens zijn ook zwaarder en daardoor gevoeliger voor ernstige ongevallen dan lichte voertuigen, omdat het extra gewicht ervoor zorgt dat bestuurders langer nodig hebben om te stoppen, waardoor ze een hoger risico hebben op kop-staartbotsingen.

Om deze botsingen te voorkomen en veilig te blijven, moeten bestuurders een veilige volgafstand van 3 tot 4 seconden aanhouden in normale droge omstandigheden, bumperkleven vermijden, en altijd vooruitkijken voor redenen om te stoppen, vroeg te remmen of geleidelijk te stoppen. In ongunstige omstandigheden moeten bestuurders een veiligheidsafstand van 5 tot 6 seconden tussen voertuigen laten.

2. Dode hoeken en draaien

De meeste middelgrote en zware voertuigen hebben meer dode hoeken dan andere voertuigen, wat een extra risico op botsingen met een ander voertuig, objecten, motorfietsen of voetgangers die de straat oversteken, creëert.

De beste manier voor bestuurders om botsingen als gevolg van dode hoeken te voorkomen, is om er tijdens de training meer over te weten te komen, evenals over referentiepunten om de voertuigen effectief te manoeuvreren, vooral tijdens delicatere manoeuvres zoals bijvoorbeeld het draaien op kruispunten. Bestuurders moeten ook elke 5 tot 8 seconden hun spiegels controleren terwijl ze het voertuig vooruit, achteruit, links en rechts bewegen tijdens bochten en andere manoeuvres om ervoor te zorgen dat ze het best mogelijke zicht hebben op wat er rond het voertuig gebeurt.

Om botsingen als gevolg van dode hoeken of draaiproblemen te voorkomen, moeten bestuurders manoeuvres beheersen, zoals het maken van vierkante bochten en voorkomen dat andere voertuigen achter hen op de rijbaan worden geblokkeerd tijdens het draaien. Bovendien zijn er enkele basis defensieve rijtechnieken die ze kunnen invoeren, zoals:
 

• Kijk 15 seconden vooruit terwijl je een kruispunt nadert en wees klaar om te stoppen;
• Kijk links, rechts en weer links voor en halverwege een bocht;
• Communiceer met 3 tot 5 knipperingen van het richtingaanwijzer voordat u actie onderneemt;
• Bochten maken met 4 tot 8 km per uur.

3. Voertuiggrootte en bezettingsruimte

Vrachtwagens of tractoren zijn meestal hoger en breder dan andere voertuigen, waardoor ze een hoger risico op ongevallen hebben wanneer chauffeurs denken dat ze toestemming hebben. Deze ongelukken komen helaas vaak voor, zijn duur en vaak raken mensen gewond.

De eerste strategie om dit soort botsingen te voorkomen, is om uw bestuurders te informeren over hun voertuigspecificaties: hoogte, lengte en breedte. Zorg vervolgens voor een trainingen voor lage hoogtes en manoeuvres en leer ze risicovolle routes zoals bruggen, smalle wegen of steegjes te vermijden. Als gevolg hiervan zullen bestuurders altijd vooruitkijken naar deze risico's en nooit doorgaan als ze niet zeker weten of het voertuig past.

Frotcom biedt functies die speciaal zijn ontworpen om ongelukken te voorkomen en de veiligheid van uw chauffeurs te garanderen. Rijgedrag analyse bijvoorbeeld, stelt u in staat om de rijstijlen van uw chauffeurs te volgen en ervoor te zorgen dat wagenparken worden bestuurd volgens veiligheidsaanbevelingen. Bovendien stelt Route planning and monitoring wagenparkbeheerders in staat om voorkeursroutes voor hun wagenpark te creëren om risicovollere of onveilige routes te vermijden. Ten slotte helpen, eenmaal opgezet, Vlootalarmen ook risico's te verminderen en ongevallen te voorkomen door chauffeurs en wagenparkbeheerders in staat te stellen een probleem te stoppen of te voorkomen dat het onmiddellijk verergert.

Frotcom kan u helpen uw chauffeurs en vlootveiligheid te garanderen. Om meer te weten te komen, neem contact op met een lid van ons team.