Evropski parlament odobrio veliku reformu sektora drumskog saobraćaja

Evropski parlament (EP) odobrio je revidirana pravila o Paketu za mobilnost i poboljšala radne uslove vozača i zaustavila narušavanje konkurencije u sektoru drumskog saobraćaja.

Paket mobilnosti stvorio je značajnu napetost u Evropskoj uniji, podijelivši mišljenje na geografske linije. Neki vjeruju da će nova pravila potkopati slobodu pružanja usluga i ograničiti pristup tržištu saobraćaja za kompanije iz Istočne Evrope, koje su uglavnom jeftinije od njihovih zapadnih konkurenata. Članovi Evropskog parlamenta (MEP) koji predvode ovu reformu odbacuju tvrdnje i podržali su bez izmena tri pravna akta koja su obuhvaćena paketom Evropske komisije o mobilnosti, koji su, ministri EU usvojili u aprilu 2020. godine.

Tri pravna akta imaju za cilj poboljšanje uslova rada vozača (uključujući naročito u pogledu vremena vožnje i perioda odmora), pošteniju konkurenciju i borbu protiv nezakonitih praksi (uključujući bolje sprovođenje pravila kabotaže - prevoz robe koji obavljaju nerezidentni prevoznici privremeno u državi članici domaćinu) i jasna pravila o knjiženju vozača kako bi se osigurala jednaka plata u sektoru drumskog saobraćaja. Politički sporazum između Evropskog parlamenta (EP) i Evropskog saveta (EK) postignut je u decembru 2019. godine.

Usvajanje „paketa mobilnosti“ utiče na to da:
 

Uspostaviti bolje uslove rada za vozače

Duži odmori i redovni intervali da međunarodni teretni vozači više vremena provode kod kuće sa porodicom. Nova pravila o periodima odmora takođe nalažu da se u kabini kamiona ne može odvesti obavezni redovni nedeljni odmor. Kompanije moraju plaćati troškove smještaja ako su odmori odvedeni od kuće.
 

Obezbeđivanje konkurencije i bolje sprovođenje protiv ilegalnih praksi

Koristite tahografe za vozila da biste registrovali prelaz granice da biste se borili protiv prevara i fiktivnih prevozničkih preduzeća. Nova pravila će zahtevati borbu protiv upotrebe fiktivnih transportnih kompanija. Kompanije će morati da demonstriraju svoju aktivnost u državi članici u kojoj su registrovane, obavezujući kamione da se vraćaju u operativni centar kompanije svakih osam nedelja. Na način da spreče sistematsku kabotažu, primeniće se period hlađenja pre nego što se više kabotažne operacije mogu izvedeni unutar iste zemlje i sa istim vozilom.
 

Jasna pravila o objavljivanju vozača kako bi se osigurala jednaka plata

Jasan pravni okvir za sprečavanje različitih nacionalnih pristupa i obezbeđivanje fer nadoknade za vozače. Sa odobrenjem zakonskih akata, pravila knjiženja će se primenjivati na kabotažu i međunarodne prevoze, isključujući tranzit, bilateralne operacije i bilateralne operacije sa dva dodatna utovara ili istovara.
 
Što se tiče njegove primene, pravila o vremenu odmora, uključujući povratak vozača, već su stupila na snagu 20 dana nakon objavljivanja akta u Službenom listu EU
31. jula 2020. Pravila o objavljivanju i vraćanju kamiona će primjenjuju se 18 mjeseci nakon stupanja na snagu zakona, kao i ostale izmjene pravila pristupa tržištu.

Izvor:
News European Parliament