Nieuw rechtskader voor laden en lossen in Portugal

Sinds 11 september heeft het laden en lossen van goederen een maximale wachttijd van twee uur als gevolg van een wetsdecreet dat in werking is getreden.

De nieuwe door de Ministerraad goedgekeurde decreetwet in juni herdefinieert de wettelijke regeling van het Portugese contract voor goederenvervoer over de weg, waarbij de nadruk ligt op de verordening inzake laad- en loswerkzaamheden en bijgevolg wachttijden. Ze wil dus zorgen voor kortere wachttijden en aansprakelijkheid te creëren in geval van wanbetaling door de verzender, geadresseerde of vervoerder.

De maatregel die het meest opvalt, is de eis van een maximale wachttijd van twee uur voor laden en lossen in het land. Volgens het decreet gaat de wachttijd in op de eerder overeengekomen of geplande tijd tussen de verzender, geadresseerde en vervoerder. Als er geen eerder schema is, begint de wachttijd wanneer het voertuig is geregistreerd in het systeem van de verlader of geadresseerde, behalve voor winkelleveringen.

Bovendien bepaalt de nieuwe regeling dat het de verantwoordelijkheid van de verlader of geadresseerde is om ervoor te zorgen dat vooraf en op tijd aan de administratieve en douaneprocedures wordt voldaan om de vastgestelde wachttijd in acht te nemen. Wat mogelijke vertragingen betreft, kunnen vervoerders, verladers of geadresseerden compensatie ontvangen, die moet worden betaald door de partij die de vertraging veroorzaakt.

Deze maximale wachttijd van twee uur is echter niet van toepassing op contracten die in dit verband anders overeenkomen, en er zijn andere uitzonderingen. Het vervoer van bederfelijke goederen hoeft bijvoorbeeld niet aan de nieuwe regel te voldoen vanwege de aard van de producten, noch multifunctionele en droge bulkproducten. Productiefaciliteiten zijn eveneens opgenomen in de lijst van uitzonderingen wanneer de oorsprong en bestemming van de goederen haventerminals zijn.

Het toezicht op deze thema's zal worden gedaan door het IMT (Instituto da Mobilidade e dos Transporte) en de ACT (Autoridade para as Condições do Trabalho), met boetes voorzien voor de overtredingen voorzien in het diploma.

Bron:
Revista Cargo
Jornal de Negócios