Интересите на големите корпорации често надделяват над интересите на клиентите
Вт., 07/01/2021 - 08:31
Новини и събития
Представете си, че сте шофьор на камион в Европа, пътувате през огромната мрежа от магистрали и скоростни пътища през континента. Когато се приближавате до следващата таксиметрова кабина, трябва да посегнете към вашата фирмена карта. Или може би трябваше да си купите винетка. Или може би GPS системата за проследяване на вашия камион автоматично ще отчете местоположението, така че вашата компания да се таксува автоматично. Или може да се наложи да поставите някакъв електронен етикет в камиона.
Нека си признаем, че е бъркотия. Едва ли има две държави, които използват една и съща система. По-лошо от това е че, във всяка държава често има различни системи, работещи по различни магистрални мрежи
Шофирането през Европа е като болезнен урок поради ефектите от липсата на стандартизация. Като швейцарско сирене, направено по различни технологии.
Иронията в това е, че ЕС (Европейският съюз) много държи на насърчаването на стандартизацията. Едва ли можете да си купите ябълка от европейски магазин, чиито размери не отговарят на европейските стандарти за идеален размер на ябълката.
И така, защо се случва това? Основната причина е, че големите компании мразят стандартите. Стандартите ги затрудняват много при създаването на уникални продукти за продажба: ако трябва да продадат продукт, съвместим с продуктите на техните конкуренти, как могат да се конкурират?
И тъй като Европейската комисия не беше достатъчно бърза, за да види, че тези ситуации идват, в крайна сметка десетки държави имат различни механизми за събиране на пътни такси. Европейската комисия има за цел да стандартизира това - Европейска услуга за електронни пътни такси (EETS), където навсякъде в Европа ще е необходим само един абонаментен договор. Това беше дълго начинание, но всъщност никой не вярва, че пълното покритие ще се случи след по-малко от 10 години, в най-добрия случай.
Това също не е единичен случай. Има много технологии, за които липсата на стандартизация вече засяга негативно нашите интереси като клиенти.
Вземете например електрическите зарядни станции. Нищо чудно, че потенциалните купувачи на електрически автомобили (електрически превозни средства) не са склонни да направят този избор. Не става въпрос само за автономия. Трудно може да се да разбере къде да се намерят налични зарядни станции и дали те ще отговарят на конекторите на автомобила. Освен това дали ще бъде бързо зареждащо зарядно или нормално зарядно?
Нека си признаем, това е крачка назад от добрата стара универсална дизелова дюза
Ето последен пример: текущото внедряване на Интернет през 4G мрежи
След като мрежи от второ поколение, които в момента се използват за проследяване на превозни средства, спрат да работят в някои страни - и в крайна сметка те ще бъдат прекратени, тъй като GSM операторите ги отменят - ще очаквате нова единна услуга все още да е достъпна в цяла Европа. Е, не е задължително.
Например в Европа различни държави избират различни - несъвместими - комуникационни решения за IoT. Някои отиват за NB-IoT, други отиват за Cat-M1, а други стават и за двете.
Накратко, клиентите не винаги се възползват от технологичните пробиви. Понякога те остават с нежелани странични ефекти от решенията на големите корпорации, като допълнителна вреда на техните стратегии за развитие на бизнеса. Правителствата трябва да направят всичко възможно, за да наложат необходимата стандартизация, защита на клиентите и избягване на разпространението на несъвместими системи.
Frotcom вече прилага няколко механизма, които да ви помогнат да преодолеете липсата на стандартизация. Например, възможно е да използвате данните за проследяване на Frotcom, за да декларирате позициите на вашите превозни средства на операторите на магистрали в Унгария (HU-GO) и България (BG Toll).Можете също така да свържете данните за проследяване на Frotcom с всяка външна система, като ERP или CRM, като използвате нашия обширен API. Освен това Frotcom вече добавя към портфолиото си нови устройства за проследяване, които могат да работят в множество комуникационни мрежи (2G, 3G и 4G), като по този начин минимизират риска от загуба на покрити.
Нека си признаем, че е бъркотия. Едва ли има две държави, които използват една и съща система. По-лошо от това е че, във всяка държава често има различни системи, работещи по различни магистрални мрежи
Шофирането през Европа е като болезнен урок поради ефектите от липсата на стандартизация. Като швейцарско сирене, направено по различни технологии.
Иронията в това е, че ЕС (Европейският съюз) много държи на насърчаването на стандартизацията. Едва ли можете да си купите ябълка от европейски магазин, чиито размери не отговарят на европейските стандарти за идеален размер на ябълката.
И така, защо се случва това? Основната причина е, че големите компании мразят стандартите. Стандартите ги затрудняват много при създаването на уникални продукти за продажба: ако трябва да продадат продукт, съвместим с продуктите на техните конкуренти, как могат да се конкурират?
И тъй като Европейската комисия не беше достатъчно бърза, за да види, че тези ситуации идват, в крайна сметка десетки държави имат различни механизми за събиране на пътни такси. Европейската комисия има за цел да стандартизира това - Европейска услуга за електронни пътни такси (EETS), където навсякъде в Европа ще е необходим само един абонаментен договор. Това беше дълго начинание, но всъщност никой не вярва, че пълното покритие ще се случи след по-малко от 10 години, в най-добрия случай.
Това също не е единичен случай. Има много технологии, за които липсата на стандартизация вече засяга негативно нашите интереси като клиенти.
Вземете например електрическите зарядни станции. Нищо чудно, че потенциалните купувачи на електрически автомобили (електрически превозни средства) не са склонни да направят този избор. Не става въпрос само за автономия. Трудно може да се да разбере къде да се намерят налични зарядни станции и дали те ще отговарят на конекторите на автомобила. Освен това дали ще бъде бързо зареждащо зарядно или нормално зарядно?
Нека си признаем, това е крачка назад от добрата стара универсална дизелова дюза
Ето последен пример: текущото внедряване на Интернет през 4G мрежи
След като мрежи от второ поколение, които в момента се използват за проследяване на превозни средства, спрат да работят в някои страни - и в крайна сметка те ще бъдат прекратени, тъй като GSM операторите ги отменят - ще очаквате нова единна услуга все още да е достъпна в цяла Европа. Е, не е задължително.
Например в Европа различни държави избират различни - несъвместими - комуникационни решения за IoT. Някои отиват за NB-IoT, други отиват за Cat-M1, а други стават и за двете.
Накратко, клиентите не винаги се възползват от технологичните пробиви. Понякога те остават с нежелани странични ефекти от решенията на големите корпорации, като допълнителна вреда на техните стратегии за развитие на бизнеса. Правителствата трябва да направят всичко възможно, за да наложат необходимата стандартизация, защита на клиентите и избягване на разпространението на несъвместими системи.
Frotcom вече прилага няколко механизма, които да ви помогнат да преодолеете липсата на стандартизация. Например, възможно е да използвате данните за проследяване на Frotcom, за да декларирате позициите на вашите превозни средства на операторите на магистрали в Унгария (HU-GO) и България (BG Toll).Можете също така да свържете данните за проследяване на Frotcom с всяка външна система, като ERP или CRM, като използвате нашия обширен API. Освен това Frotcom вече добавя към портфолиото си нови устройства за проследяване, които могат да работят в множество комуникационни мрежи (2G, 3G и 4G), като по този начин минимизират риска от загуба на покрити.