De belangen van grote bedrijven prevaleren vaak boven het belang van klanten
Thu, 07/01/2021 - 08:31
Nieuws & evenementen
Stel je voor dat je een vrachtwagenchauffeur in Europa bent, die door het immense netwerk van snelwegen en autobanen over het hele continent reist. Als u de volgende tolpoort nadert, moet u uw bedrijfskaart zoeken. Of misschien had u een vignet moeten kopen. Of misschien rapporteert het GPS-trackingsysteem van uw truck automatisch de locatie, zodat uw bedrijf automatisch wordt gefactureerd. Of het kan nodig zijn om een soort van elektronische tag aan te brengen in de vrachtwagen.
Laten we eerlijk zijn, het is een puinhoop. Er zijn geen twee landen die hetzelfde systeem gebruiken. Erger nog, binnen bepaalde landen, zijn er vaak verschillende systemen in gebruik op verschillende snelwegnetwerken.
Door Europa rijden is als een pijnlijke les vanwege de gevolgen van het gebrek aan standaardisatie. Een Zwitserse kaas van verschillende technologieën.
De ironie hierin is dat de EU (Europese Unie) juist zeer enthousiast is over het bevorderen van standaardisatie. Je kunt nauwelijks een appel kopen in een Europese winkel waarvan de afmetingen niet passen bij wat een Europese ideaal-appel-maat-standaard lijkt te zijn.
Waarom deze wantoestanden? De belangrijkste reden is dat grote bedrijven normen haten. Standaarden maken het voor hen erg moeilijk om “uitzonderlijk verkopende producten” te maken: als ze een product moeten verkopen dat compatibel is met de producten van hun rivalen, hoe kunnen ze dan opvallen?
En omdat de Europese Commissie niet snel genoeg was om deze situaties te zien aankomen, kregen ze te maken met tientallen landen met verschillende tolheffingsmechanismen. De EG heeft wel een doel om dit te standaardiseren – de European Electronic Toll Service (EETS), waar slechts één abonnementscontract nodig is voor heel Europa. Het is een lange inspanning, want niemand gelooft echt dat er een een volledige dekking zal zijn binnen de 10 jaar.
Dit is ook geen op zichzelf staand geval. Er zijn tal van technologieën waarvoor het gebrek aan standaardisatie al negatieve gevolgen heeft voor onze belangen als klant.
Neem de elektrische laderstations die worden geïnstalleerd. Geen wonder dat potentiële kopers van EV's (Elektrische Voertuigen) terughoudend zijn om deze keuze te maken. Het gaat niet alleen om autonomie. Het is moeilijk om te ontdekken waar de beschikbare laadstations zich bevinden en of deze passen op de stekkers van de voertuigen. Trouwens, gaat het om een snellader of een normale lader?
Laten we eerlijk zijn, dit is een stap achteruit ten opzichte van de goede oude een-maat-past-op-alles diesel tankpistool.
Hier is een laatste voorbeeld: de voortdurende implementatie van het Internet of Things (IoT) via 4G-netwerken.
Eens netwerken van de tweede generatie, die momenteel worden gebruikt voor voertuigtracking, uitgeschakeld worden in sommige landen – en dat zullen ze uiteindelijk, als GSM-carriers ze uitfaseren – zou je verwachten dat er dan nog steeds een nieuwe service beschikbaar zal zijn in heel Europa. Nou, niet per se. In Europa kiezen verschillende landen bijvoorbeeld voor verschillende – onverenigbare – communicatieoplossingen voor IoT. Sommige gaan voor NB-IoT, sommige gaan voor Cat-M1, en sommige gaan voor beide.
Kortom, klanten zullen niet altijd profiteren van technologische doorbraken. Ze blijven soms achter met ongewenste gevolgen van de beslissingen van grote bedrijven, als bijkomende schade aan hun business development strategieën. Het is aan de regeringen om hun best te doen om de noodzakelijke standaardisatie af te dwingen, klanten te beschermen en de proliferatie van onverenigbare systemen te voorkomen.
Frotcom implementeert al verschillende mechanismen om u te helpen het gebrek aan standaardisatie te overwinnen. Het is bijvoorbeeld mogelijk om de trackinggegevens van Frotcom te gebruiken om de posities van uw voertuigen te rapporteren aan de wegbeheerders in Hongarije (HU-GO) en Bulgarije (BG Toll). U kunt de trackinggegevens van Frotcom ook gebruiken voor elk extern systeem, zoals ERP of CRM, door middel van onze uitgebreide API. Bovendien voegt Frotcom al nieuwe tracking-apparaten toe aan haar gamma die in meerdere communicatienetwerken (2G, 3G en 4G) kunnen werken, waardoor het risico op het verlies van de dekking wordt geminimaliseerd.
Laten we eerlijk zijn, het is een puinhoop. Er zijn geen twee landen die hetzelfde systeem gebruiken. Erger nog, binnen bepaalde landen, zijn er vaak verschillende systemen in gebruik op verschillende snelwegnetwerken.
Door Europa rijden is als een pijnlijke les vanwege de gevolgen van het gebrek aan standaardisatie. Een Zwitserse kaas van verschillende technologieën.
De ironie hierin is dat de EU (Europese Unie) juist zeer enthousiast is over het bevorderen van standaardisatie. Je kunt nauwelijks een appel kopen in een Europese winkel waarvan de afmetingen niet passen bij wat een Europese ideaal-appel-maat-standaard lijkt te zijn.
Waarom deze wantoestanden? De belangrijkste reden is dat grote bedrijven normen haten. Standaarden maken het voor hen erg moeilijk om “uitzonderlijk verkopende producten” te maken: als ze een product moeten verkopen dat compatibel is met de producten van hun rivalen, hoe kunnen ze dan opvallen?
En omdat de Europese Commissie niet snel genoeg was om deze situaties te zien aankomen, kregen ze te maken met tientallen landen met verschillende tolheffingsmechanismen. De EG heeft wel een doel om dit te standaardiseren – de European Electronic Toll Service (EETS), waar slechts één abonnementscontract nodig is voor heel Europa. Het is een lange inspanning, want niemand gelooft echt dat er een een volledige dekking zal zijn binnen de 10 jaar.
Dit is ook geen op zichzelf staand geval. Er zijn tal van technologieën waarvoor het gebrek aan standaardisatie al negatieve gevolgen heeft voor onze belangen als klant.
Neem de elektrische laderstations die worden geïnstalleerd. Geen wonder dat potentiële kopers van EV's (Elektrische Voertuigen) terughoudend zijn om deze keuze te maken. Het gaat niet alleen om autonomie. Het is moeilijk om te ontdekken waar de beschikbare laadstations zich bevinden en of deze passen op de stekkers van de voertuigen. Trouwens, gaat het om een snellader of een normale lader?
Laten we eerlijk zijn, dit is een stap achteruit ten opzichte van de goede oude een-maat-past-op-alles diesel tankpistool.
Hier is een laatste voorbeeld: de voortdurende implementatie van het Internet of Things (IoT) via 4G-netwerken.
Eens netwerken van de tweede generatie, die momenteel worden gebruikt voor voertuigtracking, uitgeschakeld worden in sommige landen – en dat zullen ze uiteindelijk, als GSM-carriers ze uitfaseren – zou je verwachten dat er dan nog steeds een nieuwe service beschikbaar zal zijn in heel Europa. Nou, niet per se. In Europa kiezen verschillende landen bijvoorbeeld voor verschillende – onverenigbare – communicatieoplossingen voor IoT. Sommige gaan voor NB-IoT, sommige gaan voor Cat-M1, en sommige gaan voor beide.
Kortom, klanten zullen niet altijd profiteren van technologische doorbraken. Ze blijven soms achter met ongewenste gevolgen van de beslissingen van grote bedrijven, als bijkomende schade aan hun business development strategieën. Het is aan de regeringen om hun best te doen om de noodzakelijke standaardisatie af te dwingen, klanten te beschermen en de proliferatie van onverenigbare systemen te voorkomen.
Frotcom implementeert al verschillende mechanismen om u te helpen het gebrek aan standaardisatie te overwinnen. Het is bijvoorbeeld mogelijk om de trackinggegevens van Frotcom te gebruiken om de posities van uw voertuigen te rapporteren aan de wegbeheerders in Hongarije (HU-GO) en Bulgarije (BG Toll). U kunt de trackinggegevens van Frotcom ook gebruiken voor elk extern systeem, zoals ERP of CRM, door middel van onze uitgebreide API. Bovendien voegt Frotcom al nieuwe tracking-apparaten toe aan haar gamma die in meerdere communicatienetwerken (2G, 3G en 4G) kunnen werken, waardoor het risico op het verlies van de dekking wordt geminimaliseerd.